中紀(jì)委在答復(fù)全國(guó)人大代表關(guān)于公車(chē)治理的建議時(shí)稱(chēng)，將要求條件成熟的地區(qū)和部門(mén)積極推行公務(wù)用車(chē)統(tǒng)一標(biāo)識(shí)、GPS定位等制度，接受社會(huì)監(jiān)督。對(duì)此中山大學(xué)教授倪星表示，以廣州為例說(shuō)，近萬(wàn)輛公務(wù)用車(chē)裝GPS的費(fèi)用，加上設(shè)備維修等費(fèi)用，累積在一起是一筆龐大的數(shù)字，因此要考慮是否造成“投入”與“產(chǎn)出”不成正比(據(jù)10月11日《京華時(shí)報(bào)（微博）》)。
公車(chē)跑在路上，即使知道是公車(chē)，也很難判斷是否在私用。這使公車(chē)腐敗治理監(jiān)督走進(jìn)了死胡同，對(duì)公車(chē)私用者來(lái)說(shuō)，真可謂是“一直被追趕，從未被超越”。在這場(chǎng)追逐賽中，監(jiān)督者基本上淪為了“跟屁蟲(chóng)”。
之所以會(huì)出現(xiàn)這種現(xiàn)象，就是因?yàn)槿鄙僖粋�(gè)全天候的全程監(jiān)督者。中紀(jì)委將GPS高科技手段融入公車(chē)腐敗治理，就相當(dāng)于打造了一個(gè)全天候的監(jiān)督機(jī)器人。它提供完整的監(jiān)督路線圖，可以讓腐敗者無(wú)處可逃，會(huì)大大減少腐敗的發(fā)生。盡管這套系統(tǒng)會(huì)花去一筆不小的費(fèi)用，但反腐敗是一場(chǎng)關(guān)系到國(guó)家是否能夠健康發(fā)展及一些領(lǐng)域生死存亡的斗爭(zhēng)，不能簡(jiǎn)單用“投入”與“產(chǎn)出”這樣的經(jīng)濟(jì)思維來(lái)衡量。
將GPS高科技手段融入公車(chē)腐敗治理，雖然具有不可或缺的現(xiàn)實(shí)作用，但它也不是萬(wàn)能的，公車(chē)腐敗治理的決定性因素最終還是掌握在人的手上。GPS只是一種手段和方法上的升級(jí)，只是執(zhí)行制度的配套方法，它不能成為對(duì)執(zhí)行監(jiān)督制度的取代。嚴(yán)格執(zhí)行制度，才能告別公車(chē)私用“一直被追趕，從未被超越”的尷尬。 |
